После семи
Расписание красиво врёт. Вечерняя «Ласточка» с Курского выглядит как «успею после работы». Не успеете, если считать от стола, а не от турникета.
Я заканчиваю обычно около семи. Потом метро или такси в пятничной пробке, вокзал, очередь на контроль, вагон. До Курского, Казанского, Восточного из другого конца Москвы легко уходит час. С Финляндского в Петербурге чуть проще, если вы уже на Петроградке, и так же обидно, если ехать с юга. Нижний — тот же Московский вокзал и тот же вечерний выезд из города.
Если состав около девяти, из дома надо выходить не «к девяти», а раньше. Иначе пятница после работы превращается в бег с рюкзаком по перрону. Это не романтика. Это опоздание.
Что не видно на табло
Три дыры, которые я теперь закладываю заранее.
Первая — дорога до своего вокзала. В пятницу она длиннее, чем в голове. Казанский и Ленинградский рядом, Курский уже другая ветка, Восточный легко перепутать с Курским, когда покупаешь «Ласточку» в спешке. В Петербурге часть выборгских «Ласточек» сажают через малый зал со стороны Боткинской, не через главный. На билет нужен документ. Мелочь, из которой получается пропущенный состав.
Вторая — ранний приезд. Ночной поезд Москва–Казань идёт 11–13 часов: сели вечером, утром Казань-Пасс., почти центр. Нижний–Казань — около восьми. Это честно, если вы спите. Если нет — суббота начинается разбитой. И даже если спали: ключи часто после двух, душ и завтрак надо придумать до музеев. Чемодан в камере или договорённость с жильём. Иначе первый день — это вокзальная скамейка.
Третья — воскресенье. Последний удобный обратный. В Суздале он начинается не на перроне, а на автобусе до Владимира. В Плёсе — на пригородном до Иваново, и он часто ранний вечер, не «когда закончим чай». В Коломне от кремля ещё трамвай до Голутвина. Тула проще: 15–20 минут пешком до Тула-1. Я дважды резал воскресный круг, потому что смотрел только на отправление из Москвы, не на то, как к этому отправлению добраться.
Когда я беру ночь
Ночной состав имеет смысл, когда дневной отнимает весь свет. Казань из Москвы — классика: 11–13 часов днём съедят субботу целиком. Из Нижнего те же восемь ночью спокойнее, чем пять-шесть за рулём после работы. Из Петербурга на Владимир ночные и редкие дневные идут 8–11 часов — так Суздаль вообще получается, если сесть в четверг или очень рано в пятницу. Ночь на Иваново или Кинешму оставляет утро в Иваново: оттуда в Плёс автобус, не «Ласточка до набережной».
Плацкарт я больше не романтизирую. Если в нём не спите, это не экономия. Это испорченная суббота и злость на город, который ни в чём не виноват. Купе — если еду и хочу утром соображать. Сидячий ночной состав я беру только на коротких ночах и то с сомнением: Нижний–Казань ещё можно, Петербург–Казань (19–22 часа) на выходные не складывается никаким вагоном.
С маленьким ребёнком ночь — отдельный расчёт. Не «он поспит в дороге». Часто не поспит никто. Тогда честнее утренняя «Ласточка» на короткое направление или вообще остаться.
Когда лучше утро
Утренняя «Ласточка» (или коломенский экспресс) выигрывает там, где путь два-четыре часа и вы нормально доезжаете до вокзала без пятничной гонки. Суббота начинается позже, зато вы выспались дома. Для Тулы из Москвы это около двух часов с Курского. До Владимира — час сорок или два, потом автобус 35–60 минут. До Голутвина экспресс обычно час двадцать–сорок, дальше ещё 10–15 минут трамваем или такси. Из Петербурга в Выборг — час десять–двадцать с Финляндского. Из Нижнего во Владимир — два-четыре часа, несколько пар.
Пятничная вечерняя «Ласточка» лучше утренней, если вы реально успеваете на вокзал и в городе есть куда приехать в десять-одиннадцать вечера. В Туле от вокзала до кремля пешком. В Коломне поздний Голутвин означает ещё трамвай в темноте: я бы так делал только с жильём у кремля, заранее. Во Владимир в пятницу вечером можно, но последний автобус в Суздаль легко пропустить — тогда ночёвка во Владимире, а это уже другой уикенд.
Не берите утро «на всякий случай», если цель — Казань. Дневной поезд съест свет. И не сравнивайте «Ласточку» с самолётом только по табло: вокруг аэропорта свои два-четыре часа, я это уже писал в сравнении способов.
Из Москвы после работы у меня обычно три честных хода. Тула: вечерняя «Ласточка» с Курского, если успеваю к отправлению; иначе субботнее утро, около двух часов, и день короче. Коломна: экспресс с Казанского, не «Ласточка»; вечером влезает, если не путать Голутвин с кремлём. Казань: ночной с Казанского, 11–13 часов, утром почти в центре. Суздаль — «Ласточка» до Владимира и автобус; в пятницу вечером только если вижу живой автобус дальше. Плёс — либо ночь на Иваново, либо субботняя «Ласточка» 3 часа 40 минут плюс автобус, и суббота уже дырявая. Выборг из Москвы после работы не закрывается: Сапсан и пересадка на Финляндский, это растяжка или ночёвка в Петербурге.
Из Петербурга пятница после работы честно везёт в Выборг. «Ласточка» с Финляндского, час десять–двадцать. Успеете на вечерний состав — ночь в старом городе. Не успеете — утренняя, и зимний свет уже надо считать. Суздаль: ночь на Владимир (8–11 часов) и утром автобус 35–60 минут; Сапсан плюс «Ласточка» с Курского съедят субботу. Плёс — ночь на Иваново или Кинешму, иначе Сапсан, «Ласточка» 3 часа 40 минут и ещё автобус. Тула и Коломна через Москву: два вокзала, 6–7 часов, не после работы. Казань поездом 19–22 часа — не уикенд; если вообще ехать, то самолёт, и это уже не спор «ночь или Ласточка».
Из Нижнего пятничный вечер нормально закрывает Владимир: 2–4 часа, автовокзал напротив станции, дальше Суздаль на автобусе. Казань — ночной, около восьми часов, утром Казань-Пасс. Дневной состав на Казань я не беру: свет жалко. Плёс через Иваново влезает с утренним составом (3–3,5 часа) и автобусом, если не опоздать на последний плёсский; пар меньше, чем из Москвы. Тула и Коломна — снова Москва, полдня на два вокзала, не пятница после семи. Выборг на выходные не складывается никаким ночным составом.
Вы уже в городе, если цель — казанский кремль. На запад после работы остаётся ночной поезд: до Нижнего около восьми часов, до Москвы 11–13. Суздаль отсюда растяжка: ночь и ещё пересадка во Владимире, 10–14 часов насквозь. Утренней «Ласточки» в Тулу, Коломну, Плёс и Выборг нет — это не те выходные. Если всё-таки едете на запад, закладывайте ранний приезд и то, что обратно в воскресенье тот же ночной состав, не дневная прогулка до вокзала.
Воскресенье и последний состав
Обратную пару я смотрю раньше прямой. На популярные пятницу и воскресенье места кончаются; продажа у РЖД открывается за 90 суток, и на «Ласточку» в день поездки я уже не рассчитываю.
В малых городах без своей станции воскресенье начинается с автобуса. Суздаль–Владимир 35–60 минут, и последний удобный московский или нижегородский поезд легко пропустить у Торговых рядов. Плёс–Иваново — до двух часов, интервал часто час-два, последний обычно ранний вечер. Выборг прощает больше: «Ласточек» много, вокзал близко к старому городу, но зимой я всё равно уезжаю засветло. Коломна: трамвай или такси до Голутвина 10–15 минут, не «выбежали из кремля на перрон». Тула почти честная — те же 15–20 минут пешком.
Не ставьте последний состав с пересадкой впритык. Особенно если первая часть — автобус. Опоздали на одну пару — и воскресенье кончилось на чужом вокзале.
Когда лучше не ехать
- Пятничный план «с работы сразу на ночной», если до вокзала больше часа и билета ещё нет.
- Плацкарт «потому что дешевле», если вы в нём не спите. Суббота потом не про город.
- Утренняя «Ласточка» на Казань или любой дневной состав на 10–14 часов: свет отдадите дороге.
- Обратный последний с пересадкой «успеем, если не задерживаться». Задержитесь.
Короткое правило, которым я сам пользуюсь. До трёх-четырёх часов по железке — вечерняя или утренняя «Ласточка», что успеваете без бега. Ночь в пути и утро в центре — ночной состав, и только если спите. Дальше уже самолёт или другой разговор, не этот.